每一条地铁线

几乎都有一群特定的伙伴望眼欲穿

比如说14号线是坪山&龙岗er的希望

13号线是科技园打工人的希望

......

但是有一条线路

承载着宝们“乘坐地铁去看海”的期待

它就是全深圳er都翘首以盼的

「山海专列」8号线二期

开通后

深圳er就可以直接坐地铁

去大小梅沙啦

近日

它迎来了一项重！要！节！点

8号线二期实现全线贯通

近日，大梅沙站-小梅沙站盾构区间左线顺利贯通。

至此深圳地铁8号线二期工程实现全线贯通，这标志着工程全面进入附属结构施工和站后工程阶段，为全线开通运营奠定了坚实基础

# 地质复杂 难度较大

大梅沙站-小梅沙站区间作为8号线二期的“收官”区间，从始发到贯通历时19 个月。

该区间双线总长3.699 公里，地质条件极其复杂，其中双线硬岩地层累计2.367公里，上软下硬复合地层累计346.5m，软土地层985.5m。

隧道最大埋深106m，岩石强度最大达160mpa。区间共穿越4处大粒径孤石群（最大孤石粒径3m左右）、4段基岩凸起、4处TBM段软土入侵，区间距离大小梅沙海域最小距离仅为21m，其中距离大梅沙人工湖仅为4m，存在较强水力联系。

# 勇于突破 攻克难关

参建单位勇于突破，面对滨海复合地层掘进，采用地面注浆加固+双模盾构掘进+开仓处理方案，最终实现了在区间不良地层中成功开仓210余次，成功换刀1000余把，成功穿越大梅沙公园管理处、盐梅路1#桥桥桩、大梅沙愿望塔3处重大风险源建构物，顺利攻克了各项工程难关。

8号线二期

第一条通往大小梅沙的地铁线

地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8 公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内

线路共设4 座车站，分别是——

• 北山道站

• 盐田食街站

• 大梅沙站

• 小梅沙站

▲8号线二期线路示意图（以实际建成为准）

作为深圳“东进战略”重要交通动脉

8号线二期建成后

将与地铁2号线贯通运营

到时候

大家就可以直接坐上地铁

去东部海边浪啦