新年开新局，奋斗创未来。新年伊始，深圳的重大工程再迎重要节点。6号，深中通道东人工岛主线堰筑段隧道实现封顶，标志着隧道整体施工走向收尾。此外，龙岗河末端调蓄池主体结构实现全面封顶，为下一阶段调蓄池正式投产运行奏响冲锋号。而应对即将到来的春运出行高峰，华南地区最大的动车检修所——深圳动车运用所的工作人员加足马力，为平安春运保驾护航。

深中通道东人工岛为国内首座水下互通立交，此次迎来新进展的东人工岛主线堰筑段隧道，是互通立交和项目沉管隧道的过渡交会点。6号下午，东人工岛主线堰筑段隧道开始最后一段顶板混凝土浇筑。

据了解，堰筑段主体结构共分为26个结构段施工，最大单次混凝土浇筑方量近4000立方米，且需要一次浇筑成型，具有钢筋种类繁多、单根钢筋重量大、劲性骨架搭设难度大、高性能海工混凝土控裂要求高等特点。目前27万方混凝土浇筑安全优质高效完成，未出现任何安全质量事故。

深中通道东人工岛筑岛已全面完成、整体工程实体已完成六成。深中通道全线建成通车后，经由东人工岛便可东往深圳、西往中山、北往广州，充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心枢纽工程，对加快各城市间的互联互通、助推大湾区城市群融合发展的支撑作用。

龙岗河末端调蓄池位于深圳市龙岗河畔，占地面积约7.5万平方米，是龙岗区全面消除黑臭水体的关键控制性工程，主要作用是收集溢流污水和降雨初期受面源污染的雨水。

调蓄池主体采用全地下混凝土结构施工，包括进水井、沉砂池、调蓄池及配套管理用房等。由于工程体量大、时间紧、任务重，为确保如期完工，在保证施工安全和疫情防控的前提下，施工团队采取两班倒作业、人停机械不停，高峰期投入人员超800人，机械100台套，项目预计2022年正式投入使用。

未来通过完善周边配套设施建设，该项目将打造成集生态、运动、休闲、科教于一体的生态运动公园，改善龙岗河一带生态环境，推动深圳治水工作从“消黑”向“提质”转变。

上午10点，一列刚刚完成赣深高铁路线行驶任务的动车，缓缓驶回位于龙华的深圳动车运用所，接受动车组机械师们约3小时的“全身体检”。而其中对底部转向架的检查最为重要，它直接关系着列车的安全行驶，单单这一个环节就需要2个小时。

由于大部分动车组都是夜晚回营、白天开出，100多名夜班维修人员，需要彻夜对“留宿”的列车进行涵盖车顶、车身、车内超过100项、上万个零部件进行检查，确保每一个部件时刻都处于最佳状态。

面对即将到来的春运出行高峰和赣深高铁等新线路开通所带来的更大工作量，这支平均年龄只有26岁的队伍早在2个月前就做好了应对准备，加大了人手调配和检测频率，特别针对新线路动车加大检修力度，全力确保列车安全运行。